بإيجاز: مع ارتفاع حصة السيارات المكهربة في السوق المغربية، يجد كثير من المشترين صعوبة في التمييز بين السيارة الهجينة والهجينة القابلة للشحن والكهربائية بالكامل وذات موسع المدى. إليكم أبرز الفروق بينها وما يناسب كل نوع من الاستعمالات.

باتت السيارات المكهربة تمثل نحو سيارة من كل ست سيارات خاصة جديدة تباع في المغرب، لكن هذه التسمية تجمع تقنيات مختلفة في طريقة الاشتغال والشحن والاستهلاك. وفيما يلي مقارنة بين أبرز أنواعها.

تجمع السيارة الهجينة العادية (HEV) بين محرك حراري ومحرك كهربائي وبطارية صغيرة، تشحن ذاتيا أثناء السير وعند الكبح، ولا تحتاج إلى أي مقبس. وتسير بالكهرباء لمسافات قصيرة وبسرعات منخفضة، ما يقلص الاستهلاك خاصة داخل المدن. وتناسب من لا يتوفر على إمكانية الشحن في المنزل. وهي الأكثر مبيعا بين السيارات المكهربة في المغرب، بـ11 ألفا و821 وحدة إلى متم شتنبر 2026.

أما السيارة الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، فتتوفر على بطارية أكبر تشحن من المقبس، وتسمح بقطع عشرات الكيلومترات بالكهرباء وحدها، قبل أن يتولى المحرك الحراري المهمة في الرحلات الطويلة. وتناسب من يقطع مسافات يومية قصيرة ويستطيع الشحن بانتظام، لأن استهلاكها يرتفع إذا لم تشحن. وقد بلغت مبيعاتها 9438 وحدة إلى متم شتنبر، بارتفاع تجاوز الضعف.

وتعمل السيارة الكهربائية بالكامل (BEV) بالبطارية فقط، دون أي استهلاك للوقود أو انبعاثات أثناء السير، لكنها تتطلب شحنا منتظما وتخطيطا للرحلات الطويلة حسب توفر محطات الشحن. أما السيارة ذات موسع المدى (REEV)، فتسير دائما بالمحرك الكهربائي، بينما يعمل محرك حراري صغير كمولد لشحن البطارية عند الحاجة، ما يخفف القلق من نفاد الشحن. وتبقى حصة الفئتين محدودة في المغرب، بـ1497 و1917 وحدة على التوالي.

وفي المحصلة، يتوقف الاختيار على طبيعة الاستعمال: الهجينة العادية حل عملي لمن لا يملك مكانا للشحن، والقابلة للشحن مناسبة للتنقل اليومي القصير مع إمكانية الشحن في البيت أو العمل، والكهربائية بالكامل خيار مثالي لمن يتوفر على شحن منزلي ويتنقل أساسا داخل المدن، فيما تشكل ذات موسع المدى حلا وسطا لمن يرغب في القيادة الكهربائية دون التقيد بشبكة الشحن.

اقرأ أيضاً: السيارات المكهربة بالمغرب: 29 ألف وحدة مبيعة وارتفاع بـ74% منذ يناير